中心动态NEWS
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喜报!我中心团队及青年学者斩获全国铁路青年两项重磅荣誉近日,全国铁道团委公布2025 年度表彰结果。经学校与中心择优推荐、全国铁道团委层层选拔评定,由我中心组建的磁浮交通菁英创新团队荣膺 “全国铁路青年安全生产示范岗”,中心博士后、副研究员张雨潇获评 “全国铁路向上向善好青年”。两项荣誉充分彰显了中心青年集体与骨干人才的综合实力。“全国铁路青年安全生产示范岗”“全国铁路向上向善好青年”是全国铁道团委面向铁路行业设立的重要青年表彰奖项。其中,“全国铁路青年安全生产示范岗” 聚焦安全生产成效显著、青年先锋作用突出的优秀集体,综合考评安全管理、技术创新、青年队伍建设等维度;“全国铁路向上向善好青年” 则旨在挖掘爱岗敬业、勇于创新、勤学奋进的行业优秀青年典型。此次获评全国铁路青年安全生产示范岗的磁浮交通菁英创新团队由徐俊起研究员领衔,陈琛、王恬格等青年骨干担任负责人,共75人,其中35岁以下青年占比72%。团队长期面向磁浮交通系统安全领域的重大需求,持续服务上海高速磁浮示范线、长沙磁浮快线、凤凰磁浮文旅线等商业运营线路的科技攻关与运维保障。依托全球独有的1.5公里常导高速磁浮综合试验线,团队累计完成超1500公里系统级安全试验,保障了多型
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喜报|我中心学子斩获 “挑战杯” 上海市特等奖,晋级国赛2026年6月5日至7日,第十五届挑战杯上海市大学生创业计划竞赛终审决赛在上海理工大学举行。由中心学子完成的参赛项目“磁驭芯控——基于国产芯片的智能悬浮控制自主化平台及应用”历经层层比拼、激烈角逐,一举斩获上海市特等奖,并成功入围全国总决赛。该项目由杨家琛、熊梓彤、张嘉懿、朱恩佳、黄佳铭、李凤恺、易芷涵、王文、王珊、韩沛辰等同学共同完成,徐俊起、吉文、陈琛、荣立军、孙友刚担任指导老师。项目紧扣国家“十五五规划”高水平科技自立自强发展要求,项目聚焦磁浮交通高端装备发展瓶颈,着力破解悬浮控制器依赖进口、核心技术 “卡脖子”难题。基于国产FPGA+DSP双核协同架构,研发全链路自主可控的智能悬浮控制平台。对比传统进口控制器的固定PID算法与封闭设计,该平台创新性地实现了多场景多维耦合动力学建模、悬浮与主动抑振双目标协同控制、预测-补偿闭环算法融合等核心技术突破。平台采用模块化开放架构,可广泛适配磁浮列车、船舶电磁隔振机架、航天磁悬浮飞轮等多元应用场景。项目成果已成功应用于长沙磁浮快线、凤凰磁浮文旅线等实际线路,经专家鉴定整体达到国内领先、国际先进水平。挑战杯系列竞赛被誉为中国大学生科技创新创
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喜报|我中心团队获评同济大学第四届“卓越研究生导学团队”2026年5月21日,同济大学第四届卓越研究生导学团队评选终审答辩圆满举行。在中心的统筹领导与大力支持下,经学校多轮严格评审,我中心磁浮系统智能控制导学团队凭借扎实的育人成果与突出的科研实力成功获评卓越研究生导学团队。本届评选旨在深入推进立德树人机制综合改革,挖掘和选树一批在研究生思想引领、学术研究、创新实践、学风建设与文化建设等方面取得突出成效的导学团队。经学院推荐、资格审查、学校初审和终审等环节,最终评选产生卓越研究生导学团队标兵10支、卓越研究生导学团队10支。该团队由国家磁浮交通工程技术研究中心主任、交通学院副院长徐俊起研究员领衔,现有博士生/硕士生导师9名,在站博士后4名,在读博士生16名、硕士生21名。团队在中心的支持下依托交通运输工程国家一流学科,长期聚焦磁浮交通基础理论、核心技术与系统安全研究,先后主持或参与国家重点研发计划等国家级、省部级重大课题10余项,累计发表SCI/EI期刊论文100余篇,授权发明专利60余项,获省部级及一级学会科技奖项11项,牵头起草国家标准1项并参编IEEE国际标准2项。图1团队合照在研究生培养方面,依托中心资源,团队构建了贯穿研发—试验—运
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高速磁浮运载技术全国重点实验室三方共建单位开展“揭榜挂帅,协同攻关”党建共建活动为深入贯彻落实习近平总书记关于“强化国家战略科技力量”的重要指示精神,紧扣高速磁浮运载技术全国重点实验室(以下简称“磁浮全重实验室”)评估验收后的新发展阶段要求,高速磁浮运载技术全国重点实验室三方共建单位在中车四方股份公司开展“揭榜挂帅、协同攻关”党建共建活动。活动特邀中车四方股份公司党委组织部部长绳长春作为嘉宾出席;同济大学交通学院副院长兼磁浮交通工程技术研究中心主任徐俊起、上海磁浮交通发展有限公司设施设备管理部副经理于春龙,以及中车四方股份公司磁浮全重实验室党总支书记周平宇、第一党支部书记张志强等三方党员技术骨干共30余人参加活动。周平宇主持本次活动。图1 周平宇书记主持活动活动现场举行了“揭榜挂帅”授牌暨协议签署仪式,聚焦三大核心攻关项目:时速600公里高速磁浮关键参数与指标研究、极限服役工况下悬浮运行安全性与平稳性研究、数据与知识融合驱动的故障诊断技术研究。三方代表分别揭榜授牌并签署合作协议,标志着产学研协同攻关正式迈入制度化、项目化、常态化的新轨道,为突破高速磁浮关键技术筑牢了坚实的组织基础与合作根基。图2 揭榜挂帅授牌及协议签署技术交流环节,磁浮全重实验室李明伟分管研发师、
通知公告EVENTS
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磁浮技术铁路行业重点实验室 2025年度开放基金申请指南和管理办法一、概况1. 磁浮技术铁路行业重点实验室(以下简称磁浮实验室)设立开放基金,该基金为从事磁浮交通系统相关领域国内青年研究人员提供研究课题经费,研究者可围绕实验室重点研究方向自由选题,实验室可提供必要的条件,进行创新性研究,资助期限一般不超过2年。2. 申请本实验室开放基金资助的研究课题,应符合本实验室的研究方向,实验室优先资助:学术思想新颖、具有开拓性或创造性的预研性课题;符合国家需求、有应用前景的课题;多学科交叉、具有国际水平或国内领先的集成创新课题。二、课题申请条件1. 申请者应为高校或科研机构从事基础理论研究和应用基础研究的非本实验室科研人员。2. 具有高级技术职称、在站期间的博士后、从事磁浮交通相关领域的研究者均可申请本研究基金。中级职称科技工作者申请时,需1名具有高级技术职称的同行科技人员的推荐。3. 申请的研究课题应有明确的科学意义,可行的技术路线和研究工作基础。三、开放课题研究方向1. 常导高速磁浮列车悬浮导向系统高稳定性控制方法研究 研究内容:列车、轨道梁耦合振动对悬浮导向系统的影响;轨道不平顺和速度变化下的扰动观测器和控制器协同设计;抑制车轨共振的柔性悬浮控制系统设计
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磁浮技术铁路行业重点实验室 开放课题申请书磁浮技术铁路行业重点实验室开放课题申请书.doc
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同济大学磁浮交通工程技术研究中心热忱欢迎优秀青年才俊进站从事博士后研究!!一、进站条件具有博士学位,品学兼优,身心健康,具有良好的政治思想素质和道德品质。年龄35周岁(含35周岁)以下,获得博士学位不超过3年;进第二站及以上博士后研究人员,获博士学位年限不受限制。合同期3年,申请者能够保证在站期间全职从事博士后研究,在职人员必须先办理离职手续才能申请入站。博士期间,在交通/土木/计算机等相关领域重要学术期刊上以第一作者身份或第二作者身份(仅限导师为第一作者,申请者为第二作者的情况)发表过1篇及以上研究型学术论文;或博士期间,参与过国家重点、重大项目,并能提供相关证明材料(如受项目资助的论文等)。符合国家、学校文件规定的特殊博士后进站,需另行申请。二、薪酬待遇普通博士后年薪30万元+;获“博士后创新人才支持计划”的博士后税前年薪42万元+,获“博士后国际交流计划引进项目”或“上海市超级博士后计划”的博士后税前年薪36万元+;学校提供博士后公寓或住房补贴;学校每年为博士后提供免费体检;子女入学(小学)、入托等按照上海市相关规定办理。三、在站期间可申请的人才计划及项目博士后创新人才支持计划“上海市超级博士后”资助计划博士后国际交流引进项目国家自然科学基金中国博士后
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2022年同济大学磁浮交通工程技术研究中心优秀人才招聘启事同济大学历史悠久、声誉卓著,是中国最早的国立大学之一,是教育部直属并与上海市共建的全国重点大学。经过百余年的发展,同济大学已经成为一所特色鲜明、在海内外有较大影响力的综合性、研究型、国际化大学,综合实力位居国内高校前列。面向新时代,同济大学确立了“与祖国同行,以科教济世,建设成为中国特色世界一流大学”的愿景,坚持以一流党建引领一流大学建设,不断推进治理体系与治理能力现代化建设。尤其是近两年,学校以立德树人成效为根本标准,深化人才工作体制机制改革,构筑了一流人事人才工作体系,形成了与国际接轨兼具同济特点的长聘教职体系和双通道晋升制度,高端人才队伍快速增长,特别是青年人才队伍建设取得新突破,师资队伍建设成绩斐然。同济大学(国家)磁浮交通工程技术研究中心(以下简称磁浮中心)紧密围绕国家交通强国战略,面向国家和行业重大需求,瞄准国际发展前沿,助力国家铁路与城市轨道交通事业发展。磁浮中心成立于2003年,是目前国内唯一的国家级磁浮交通工程技术研究中心,是学校“双一流”建设中独具优势和特色的学科发展平台。主要从事从低速到超高速磁浮系列技术研发、试验、以及人才培养。磁浮中心拥有多个国内领先的科研平台


















