中心动态NEWS
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Advancing Global Maglev Innovation: Tongji University at MAGLEV 2026Advancing Global Maglev Innovation: Tongji University at MAGLEV 2026From October 15 to 16, the 27th International Conference on Magnetically Levitated Systems and Linear Drives (MAGLEV 2026) was held in Qingdao, Shandong Province. A delegation of 30faculty members and students from the Maglev Transportation Engineering RD Center of Tongji University (hereinafter referred to as the Maglev Center) attended the conference. Through various formats including keynote speeches, parallel session present
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同济大学磁浮中心出席第27届国际磁浮大会10月15日至16日,第27届国际磁浮大会(The 27thInternational Conference on Magnetically Levitated Systems and Linear Drives, MAGLEV 2026)在山东青岛召开。同济大学磁浮交通工程技术研究中心(以下简称“磁浮中心”)30名师生代表参会,通过大会主旨报告、分会场专题报告、海报展示等多种形式,全方位呈现了同济大学在磁浮交通领域的科研积淀与技术突破。本届大会由高速磁浮运载技术全国重点实验室主办,中国铁道学会高速磁浮委员会、中车四方股份公司、同济大学、上海申通地铁集团等单位联合承办。会议以“推动磁浮技术创新,促进全球可持续发展”为主题,聚焦高速磁浮系统集成、悬浮导向控制、牵引传动、智能运维、轻量化技术等前沿方向,共设7大分论坛,录用学术论文200余篇。来自中国、德国、日本、瑞典、巴西等10余个国家和地区的300余名专家学者齐聚一堂,共话发展。国际磁浮大会执委会成员、磁浮中心林国斌研究员担任本次大会联合主席,并主持大会主旨报告环节。磁浮中心主任徐俊起研究员受邀作大会主旨报告:Development S
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国家磁浮中心麦瑞坤、孙友刚、徐俊起、林国斌、吴翔等6人入选2026年全球前2%顶尖科学家榜单2026年10月7日,斯坦福大学(Stanford University)研究团队与爱思唯尔(Elsevier)发布了2026年全球前2%顶尖科学家榜单(World’s Top 2% Scientists)。国家磁浮交通工程技术研究中心麦瑞坤、孙友刚、徐俊起、林国斌、吴翔、Muhammad Zeeshan Gul等6名学者入选2026年全球前2%顶尖科学家“年度科学影响力排行榜”。其中,麦瑞坤同时入选“生涯科学影响力排行榜”。学者姓名作者中文名研究领域主要细分领域Mai, Ruikun麦瑞坤EngineeringElectrical Electronic EngineeringXu, Junqi徐俊起EngineeringElectrical Electronic EngineeringLin, Guobin林国斌EngineeringElectrical Electronic EngineeringSun, Yougang孙友刚EngineeringArtificial Intelligence Image ProcessingWu, Xiang吴翔EngineeringEl
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磁浮技术重点实验室 国家铁路局铁路行业科技创新基地 2026年度开放基金申请指南和管理办法一、概况1. 磁浮技术重点实验室国家铁路局铁路行业科技创新基地(以下简称磁浮实验室)设立开放基金,该基金为从事磁浮交通系统相关领域国内青年研究人员提供研究课题经费,研究者可围绕实验室重点研究方向自由选题,实验室可提供必要的条件,进行创新性研究,资助期限一般不超过2 年。2. 申请本实验室开放基金资助的研究课题,应符合本实验室的研究方向,实验室优先资助:学术思想新颖、具有开拓性或创造性的预研性课题;符合国家需求、有应用前景的课题;多学科交叉、具有国际水平或国内领先的集成创新课题。二、课题申请条件1. 申请者应为高校或科研机构从事基础理论研究和应用基础研究的非本实验室科研人员。2. 具有高级技术职称、在站期间的博士后、从事磁浮交通相关领域的研究者均可申请本研究基金。中级职称科技工作者申请时,需1 名具有高级技术职称的同行科技人员的推荐。3. 申请的研究课题应有明确的科学意义,可行的技术路线和研究工作基础。三、开放课题研究方向1. 常导高速磁浮铁路常用跨度桥梁竖向基频限值研究 针对常导高速磁浮轨道梁竖向基频设计的理论依据不足、现行限值偏高的问题,梳理不同制式轨道交通现行技术规范中桥梁竖向基
通知公告EVENTS
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磁浮技术重点实验室 国家铁路局铁路行业科技创新基地 2026年度开放基金申请指南和管理办法一、概况1. 磁浮技术重点实验室国家铁路局铁路行业科技创新基地(以下简称磁浮实验室)设立开放基金,该基金为从事磁浮交通系统相关领域国内青年研究人员提供研究课题经费,研究者可围绕实验室重点研究方向自由选题,实验室可提供必要的条件,进行创新性研究,资助期限一般不超过2 年。2. 申请本实验室开放基金资助的研究课题,应符合本实验室的研究方向,实验室优先资助:学术思想新颖、具有开拓性或创造性的预研性课题;符合国家需求、有应用前景的课题;多学科交叉、具有国际水平或国内领先的集成创新课题。二、课题申请条件1. 申请者应为高校或科研机构从事基础理论研究和应用基础研究的非本实验室科研人员。2. 具有高级技术职称、在站期间的博士后、从事磁浮交通相关领域的研究者均可申请本研究基金。中级职称科技工作者申请时,需1 名具有高级技术职称的同行科技人员的推荐。3. 申请的研究课题应有明确的科学意义,可行的技术路线和研究工作基础。三、开放课题研究方向1. 常导高速磁浮铁路常用跨度桥梁竖向基频限值研究 针对常导高速磁浮轨道梁竖向基频设计的理论依据不足、现行限值偏高的问题,梳理不同制式轨道交通现行技术规范中桥梁竖向基
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磁浮技术铁路行业重点实验室 开放课题申请书磁浮技术铁路行业重点实验室开放课题申请书.doc
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同济大学磁浮交通工程技术研究中心热忱欢迎优秀青年才俊进站从事博士后研究!!一、进站条件具有博士学位,品学兼优,身心健康,具有良好的政治思想素质和道德品质。年龄35周岁(含35周岁)以下,获得博士学位不超过3年;进第二站及以上博士后研究人员,获博士学位年限不受限制。合同期3年,申请者能够保证在站期间全职从事博士后研究,在职人员必须先办理离职手续才能申请入站。博士期间,在交通/土木/计算机等相关领域重要学术期刊上以第一作者身份或第二作者身份(仅限导师为第一作者,申请者为第二作者的情况)发表过1篇及以上研究型学术论文;或博士期间,参与过国家重点、重大项目,并能提供相关证明材料(如受项目资助的论文等)。符合国家、学校文件规定的特殊博士后进站,需另行申请。二、薪酬待遇普通博士后年薪30万元+;获“博士后创新人才支持计划”的博士后税前年薪42万元+,获“博士后国际交流计划引进项目”或“上海市超级博士后计划”的博士后税前年薪36万元+;学校提供博士后公寓或住房补贴;学校每年为博士后提供免费体检;子女入学(小学)、入托等按照上海市相关规定办理。三、在站期间可申请的人才计划及项目博士后创新人才支持计划“上海市超级博士后”资助计划博士后国际交流引进项目国家自然科学基金中国博士后
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2022年同济大学磁浮交通工程技术研究中心优秀人才招聘启事同济大学历史悠久、声誉卓著,是中国最早的国立大学之一,是教育部直属并与上海市共建的全国重点大学。经过百余年的发展,同济大学已经成为一所特色鲜明、在海内外有较大影响力的综合性、研究型、国际化大学,综合实力位居国内高校前列。面向新时代,同济大学确立了“与祖国同行,以科教济世,建设成为中国特色世界一流大学”的愿景,坚持以一流党建引领一流大学建设,不断推进治理体系与治理能力现代化建设。尤其是近两年,学校以立德树人成效为根本标准,深化人才工作体制机制改革,构筑了一流人事人才工作体系,形成了与国际接轨兼具同济特点的长聘教职体系和双通道晋升制度,高端人才队伍快速增长,特别是青年人才队伍建设取得新突破,师资队伍建设成绩斐然。同济大学(国家)磁浮交通工程技术研究中心(以下简称磁浮中心)紧密围绕国家交通强国战略,面向国家和行业重大需求,瞄准国际发展前沿,助力国家铁路与城市轨道交通事业发展。磁浮中心成立于2003年,是目前国内唯一的国家级磁浮交通工程技术研究中心,是学校“双一流”建设中独具优势和特色的学科发展平台。主要从事从低速到超高速磁浮系列技术研发、试验、以及人才培养。磁浮中心拥有多个国内领先的科研平台


















