中心动态NEWS
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新颁布的中低速磁浮国家标准在武汉完成了首次宣贯2026年1月5日,第三届全国城市轨道交通标准化技术委员会2025年年会在武汉召开。住房和城乡建设部标准定额司领导、技术委员会委员、观察员、国家标准起草组代表及秘书处人员共80余人参加了会议。 磁浮中心主编的GB/T46740-2025《城市轨道交通 中低速磁浮车辆通用技术条件》是刚颁布满月的新国标。磁浮中心标准化专员孙国鑫老师以技术委员会委员和标准宣贯嘉宾的双重身份出席了标委会年会。会议的重要议程之一,是新颁布标准的宣贯培训。孙老师对标准内容核心框架、特色亮点、关键技术要求等内容进行了系统解读,重点剖析了中低速磁浮车辆技术特点与优势,深入阐述了标准编制过程中对安全、可靠、经济、高效原则的科学考量,为与会者准确把握新国标的应用提供了清晰指引。 本标准的宣贯与实施,将对建设和完善我国磁浮交通标准体系,打造具有国际竞争力的中低速磁浮交通装备产业链的战略部署,推动中低速磁浮交通规模化推广应用和可持续发展,具有重要的意义。供稿:孙国鑫
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磁浮中心团队荣获2025年上海市交通工程学会科学技术奖特等奖2025年12月16日下午,2025年上海市交通工程学会科学技术奖颁奖典礼隆重举行。由同济大学磁浮交通工程技术研究中心曾国锋教授级高工领衔,联合上海磁浮交通发展有限公司共同完成的“常导高速磁浮交通运维关键技术研究”项目,荣获本年度最高奖项——特等奖。这是对同济大学磁浮交通工程技术研究中心在高速磁浮交通领域自主创新能力的又一高度肯定。该项目面向国家交通强国战略重大需求,依托世界上唯一投入商业运营的上海高速磁浮示范运营线,历经二十余年持续攻关。项目团队围绕高速磁浮系统运维中存在的核心部件依赖进口、智能运维装备短缺、标准化管理体系缺失等“卡脖子”难题,开展了系统性、开创性研究。项目首创了“标准化运维管理系统—关键核心技术—成套运维装备”三位一体的全生命周期自主运维技术体系,取得三大突破性成果:一是构建了世界唯一的常导高速磁浮运行维护大数据平台与智能化运维管理体系;二是实现了道岔、车辆核心部件、牵引供电系统等关键装备的全面国产化替代与性能升级,打破了长期技术封锁;三是自主研发了涵盖线路、车辆、道岔的系列化、智能化运维成套装备,显著提升了运维效率与经济性。项目成果已成功应用于磁浮上海示范运营线线
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同济大学主编的中低速磁浮车辆国家标准近日发布同济大学主编的国家标准《城市轨道交通 中低速磁浮车辆通用技术条件》(GB/T 46740-2025)由国家标准化管理委员会于2025年12月2日公告发布,该标准将于2026年7月1日由国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会监督实施。 在标准的制定过程中,同济大学(国家)磁浮交通工程技术研究中心组织各参编单位按照相关规则要求,综合国内中低速磁浮车辆的研发、制造、应用成果,认真研究相关技术参数和要求,明确了车辆使用条件、技术要求、试验方法、检验规则等内容,保证了标准的全面性、先进性、适用性,并得到了标准提出单位住房和城乡建设部、标准归口单位全国城市轨道交通标准化技术委员会(TC290)和评审专家组的一致肯定。 本标准的发布,对建设和完善我国磁浮交通标准体系,推动中低速磁浮交通规模化推广应用,打造具有国际竞争力的中低速磁浮交通装备产业链的战略部署,具有重要的意义。孙国鑫供稿
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同济大学与湖南省人民政府签署合作协议省校携手绘新章。9月27日,同济大学与湖南省人民政府签署合作协议,省校双方将发挥各自优势,不断深化在产业协同、科技创新、成果转化、人才培养等方面合作,共同推进同济大学“双一流”建设和湖南省“三个高地”建设。当天,由中共湖南省委、湖南省人民政府主办的“智汇潇湘 才聚湖南”上海站专场活动推介大会暨省校合作签约仪式在上海展览中心举行。湖南省委书记沈晓明,湖南省委常委、常务副省长张迎春,湖南省副省长王俊寿,同济大学党委书记、中国工程院院士郑庆华等出席。在沈晓明、郑庆华、王俊寿共同见证下,张迎春和同济大学常务副校长吕培明分别代表省校双方签约。同济大学副校长、中国工程院院士童小华,同济大学党委副书记刘润等出席。此次双方创新省校合作范式,更加注重战术层面的合作,坚持省校双方互惠互利、共同研发,以产业合作为主体,更加注重合作质效。根据合作协议,同济大学与湖南省人民政府将重点推进磁浮交通领域国家级平台共建与关键技术协同创新、服务城市安全与国家重大工程的合成孔径雷达数据智能处理技术研究与监测平台研发、飞灰无害化及资源化利用、围绕材料与环境学科交叉融合的人才联合培养、高层次青年人才协同培养以及联合推动大学生
通知公告EVENTS
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磁浮技术铁路行业重点实验室 2025年度开放基金申请指南和管理办法一、概况1. 磁浮技术铁路行业重点实验室(以下简称磁浮实验室)设立开放基金,该基金为从事磁浮交通系统相关领域国内青年研究人员提供研究课题经费,研究者可围绕实验室重点研究方向自由选题,实验室可提供必要的条件,进行创新性研究,资助期限一般不超过2年。2. 申请本实验室开放基金资助的研究课题,应符合本实验室的研究方向,实验室优先资助:学术思想新颖、具有开拓性或创造性的预研性课题;符合国家需求、有应用前景的课题;多学科交叉、具有国际水平或国内领先的集成创新课题。二、课题申请条件1. 申请者应为高校或科研机构从事基础理论研究和应用基础研究的非本实验室科研人员。2. 具有高级技术职称、在站期间的博士后、从事磁浮交通相关领域的研究者均可申请本研究基金。中级职称科技工作者申请时,需1名具有高级技术职称的同行科技人员的推荐。3. 申请的研究课题应有明确的科学意义,可行的技术路线和研究工作基础。三、开放课题研究方向1. 常导高速磁浮列车悬浮导向系统高稳定性控制方法研究 研究内容:列车、轨道梁耦合振动对悬浮导向系统的影响;轨道不平顺和速度变化下的扰动观测器和控制器协同设计;抑制车轨共振的柔性悬浮控制系统设计
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同济大学磁浮交通工程技术研究中心热忱欢迎优秀青年才俊进站从事博士后研究!!一、进站条件具有博士学位,品学兼优,身心健康,具有良好的政治思想素质和道德品质。年龄35周岁(含35周岁)以下,获得博士学位不超过3年;进第二站及以上博士后研究人员,获博士学位年限不受限制。合同期3年,申请者能够保证在站期间全职从事博士后研究,在职人员必须先办理离职手续才能申请入站。博士期间,在交通/土木/计算机等相关领域重要学术期刊上以第一作者身份或第二作者身份(仅限导师为第一作者,申请者为第二作者的情况)发表过1篇及以上研究型学术论文;或博士期间,参与过国家重点、重大项目,并能提供相关证明材料(如受项目资助的论文等)。符合国家、学校文件规定的特殊博士后进站,需另行申请。二、薪酬待遇普通博士后年薪30万元+;获“博士后创新人才支持计划”的博士后税前年薪42万元+,获“博士后国际交流计划引进项目”或“上海市超级博士后计划”的博士后税前年薪36万元+;学校提供博士后公寓或住房补贴;学校每年为博士后提供免费体检;子女入学(小学)、入托等按照上海市相关规定办理。三、在站期间可申请的人才计划及项目博士后创新人才支持计划“上海市超级博士后”资助计划博士后国际交流引进项目国家自然科学基金中国博士后
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2022年同济大学磁浮交通工程技术研究中心优秀人才招聘启事同济大学历史悠久、声誉卓著,是中国最早的国立大学之一,是教育部直属并与上海市共建的全国重点大学。经过百余年的发展,同济大学已经成为一所特色鲜明、在海内外有较大影响力的综合性、研究型、国际化大学,综合实力位居国内高校前列。面向新时代,同济大学确立了“与祖国同行,以科教济世,建设成为中国特色世界一流大学”的愿景,坚持以一流党建引领一流大学建设,不断推进治理体系与治理能力现代化建设。尤其是近两年,学校以立德树人成效为根本标准,深化人才工作体制机制改革,构筑了一流人事人才工作体系,形成了与国际接轨兼具同济特点的长聘教职体系和双通道晋升制度,高端人才队伍快速增长,特别是青年人才队伍建设取得新突破,师资队伍建设成绩斐然。同济大学(国家)磁浮交通工程技术研究中心(以下简称磁浮中心)紧密围绕国家交通强国战略,面向国家和行业重大需求,瞄准国际发展前沿,助力国家铁路与城市轨道交通事业发展。磁浮中心成立于2003年,是目前国内唯一的国家级磁浮交通工程技术研究中心,是学校“双一流”建设中独具优势和特色的学科发展平台。主要从事从低速到超高速磁浮系列技术研发、试验、以及人才培养。磁浮中心拥有多个国内领先的科研平台


















