高速磁浮运载技术全国重点实验室（简称重点实验室）由中车青岛四方机车车辆股份有限公司、同济大学、上海申通地铁集团有限公司共建，2022年11月获批。重点实验室始终坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康的战略导向，紧密围绕国家“交通强国”与“科技强国”战略部署，以抢占高速磁浮技术制高点为核心使命，组织开展高水平、有组织科研，全面支撑我国在超高速轨道交通领域的创新引领。
高速磁浮运载技术全国重点实验室铜牌
一、获批以来，同济大学高度重视重点实验室建设工作：
充分发挥1.5公里高速磁浮试验线作为国内长导长定子磁浮列车的集成试验基地作用，开放共享，国内多家单位开展时速600公里高速磁浮试验样车试验，同时开展高速与中速磁浮车辆测试与分析、测试基础设施更新与维护、在线测试系统安装调试等工作。
“十四五”期间，为重点实验室投入资金，建设大功率直线驱动实时仿真平台、轨道梁服役性能监测系统、车辆相关测试平台、高速磁浮轨道状态检测综合试验平台、高速磁浮运行控制系统测试评估平台等设备设施，并在既有试验线上建立车-轨-磁系统作用的数字孪生与分析系统、试验高速磁浮同济研发的轻量化磁铁与悬浮控制系统、新一代交流双馈直线驱动系统等。
二、获批以来，重点实验室专注于高速磁浮交通关键技术研发、引领高速磁浮系统应用的基础理论研究，承担国家级重大课题，在教学科研、人才培养和平台共享等方面取得了突出的成就。
重点实验室牵头实施“十四五”国家重点研发专项“高速磁浮交通系统工程化技术与运营系统集成技术专项”项目之“高速磁浮系统工程理论及高速试验风险评估技术研究(课题2)”。
在坚持高速磁浮关键同济技术研发的同时，加紧加快基础理论研究，发挥引领性作用。成功获批18项磁浮相关国家自然科学基金，承担有史以来二个重点基金项目：2022年获批国家自然基金重点项目《600km/h高速磁浮车-轨无接触平稳运行关键理论与技术》和2024年获批《600km/h速度级高速磁浮系统车-磁-轨长期服役性能及协同优化关键技术》研究，参与2023年重点项目《600km/h速度级常导高速磁浮系统性能评估及协同优化关键理论与技术》，同时发挥项目研究方向规划的作用，2021年起筹划重大项目、2023年承办了基金委第346期“高速磁浮交通前沿技术及关键基础科学问题”“双清论坛”，并提交国基金重大项目建议书《时速600公里高速磁浮交通系统稳定性理论与关键技术》，主导组织的一组高速磁浮基础理论与关键技术发展前沿的论文，在基金委主办的《前瞻科技》专刊发表。
形成涵盖国家、行业、地方和团体以及国内外的标准规范体系。平台建设期间，主编或参编标准14部，涉及高速、中速等全速域磁浮系统，与既有的磁浮标准和规范形成了涵盖国家、行业、地方和团体以及国内外的标准规范体系，其中包括国家标准《城市轨道交通中低速磁浮车辆悬浮控制系统技术条件》（ GB/T 39902-2021），国家标准《城市轨道交通 中低速磁浮车辆通用技术条件》（出版社审核阶段），以及行业标准《高速磁浮交通设计标准》（CJJ/T 310-2021）等；推动我国磁浮技术标准体系国际化：完成磁浮铁路技术标准（TB 10630-2019）英译版，参编IEEE标准《IEEE Standard for Levitation System of Electromagnetic Suspension-type Maglev Vehicles》（IEEE Std 3351 TM -2025）和《IEEE Standard for Test Specification of Short Primary Maglev Vehicles》（IEEE Std 3352TM-2025）等国际标准。
重点实验室吸引了海内外优秀人才：引进国家海外高层次人才1名，引进上海市海外高层次人才1人；获优青B级人才帽子1人。同时，依托研究成果，发表论文400余篇，其中SCI收录论文155篇，ESI高被引论文6篇。获上海市技术发明一等奖、上海市科技进步二等奖、上海市科学技术奖二等奖等省部级和协会奖10余项。充分发挥科研教学相结合的实验室平台优势，通过参与课题工作等形式，培养博士研究生、硕士研究生共59名（毕业）。
