磁浮技术铁路行业重点实验室

磁浮技术铁路行业重点实验室（简称重点实验室）依托同济大学，于 2020年12 月通过国家铁路局铁路行业科技创新基地认定，是全国铁路行业首批7个行业重点实验室之一。重点实验室目前与中车青岛四方机车车辆股份有限公司、上海磁浮交通发展有限公司、中车株洲电力机车研究所有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中铁四院勘察设计集团有限公司5家单位共建。

图1 磁浮技术铁路行业重点实验室牌匾

重点实验室设立学术委员会。林国斌任重点实验室主任，康劲松任常务副主任，丁叁叁、翟明、刘海涛、张文跃、徐绪宝任副主任。

重点实验室具备多个国内独有的磁浮试验系统和试验平台，主要包括：

（1）上海1.5 km高速磁浮交通综合试验线，包括1.5 km长含道岔的高速试验线、2辆高速磁浮试验车、成套的牵引供电装备、全套运行控制系统以及多站多区间半实物仿真集成试验平台；

（2）青岛600 km/h高速磁浮列车集成调试线，包括665 m长含高速道岔的调试线路、一列5节编组，按600 km/h速度设计的高速磁浮列车以及配套的牵引和运控设备。还有可模拟整车激励的车轨磁动力作用试验台、悬浮导向、涡流制动、车辆供电等集成试验平台；

（3）株洲高速磁浮牵引控制及运行控制半实物仿真模拟试验平台；

（4）上海工程示范线运行维护和检测平台。

重点实验室成立以来，取得以下进展及阶段性成果：

（1）围绕科技部“十三五”磁浮专项任务，依托同济大学嘉定校区的1.5 km高速磁浮试验线，完成中车青岛四方机车车辆股份有限公司牵头研制的600 km/h高速磁浮样车、中车株洲机车车辆股份有限公司牵头研制的200 km/h中速磁浮样车集成调试和功能验证、中车株洲电力机车研究所研制的新一代磁浮牵引与运控系统集成闭环试验。

（2）依托青岛600 km/h磁浮系统的调试试验平台，开展了600 km/h高速磁浮系统集成调试，对一列5编组列车和配套牵引供电、运控通信、线路轨道系统的工程成套装备进行了初步集成试验和低速运行验证。

（3）开展了中低速磁浮列车悬浮控制系统关键装备研制工作，提高了车辆轻量化及悬浮控制冗余容错技术水平，改进了复杂运营环境下磁浮系统的适应性，已应用在长沙磁浮快线冗余改造项目和凤凰文旅线。

（4）开发了高集成度和轻量化的新型悬浮控制器，应用于四川发展磁浮科技有限公司的首台国产化内嵌式磁浮样车上。

（5）围绕上海磁浮示范运营线安全保障和可靠运行，优化了高速磁浮轨道快速检测设备及轨道线形状态分析与维护软件，开展了高速磁浮系统中无功补偿系统、牵引变频器冷却系统、无线电基站控制器电源等关键设备的国产化研制工作。

（6）研制了世界上首组600 km/h常导高速磁浮道岔电气控制系统，控制系统本身具有很高的可靠性要求，并能够进行实时故障诊断，经过调试、测试和验证，已经达到工程应用水平。

（7）受国家自然科学基金委工材学部交通运载工程学科委托，组织磁浮方向的关键词、学科百问编写及磁浮重大和重点项目指南编写。

（8）在国家铁路局支持下，组织“600 km/h高速磁浮车辆通用技术条件”标准研究，为高速磁浮应用创造标准化条件。

（a）高速磁浮试验线车库             （b）高速磁浮试验线轨道和车辆

图2 上海1.5 km高速磁浮交通综合试验线

图3青岛高速磁浮列车调试平台及悬浮导向控制系统集成试验台

图4 中车株洲电力机车研究所有限公司磁浮车牵引系统试验平台

重点实验室围绕国家交通强国战略需求，聚焦磁浮交通系统，特别是600 km/h高速磁浮交通系统的磁力耦合与车轨关系、智能运维与安全保障、磁浮装备与环境的相互作用、磁浮系统集成验证等工程化应用瓶颈技术与磁浮交通前沿热点方向；完善适于多制式磁浮装备基础研究、应用基础研究、前瞻性技术、集成试验研究的平台和装备；积极参与国家磁浮专项及自然科学基金重大重点项目的谋划和研究。开展高速磁浮、中低速磁浮交通及直线驱动载运设备的集成试验研究，为高速、中低速磁浮及直线驱动载运示范应用项目提供智能运维和测试评估的技术支撑。