主要介绍：
国家磁浮交通工程技术研究中心牵引供电研究室是国内高速磁浮交通牵引供电系统科研工作的组织与牵头单位，主持及参与完成了国家十五~十四五重点研发计划任务。主要研究方向包括：高压大功率变流技术、高性能牵引控制技术、牵引供电建模仿真与规划技术、直线电机建模分析与优化设计技术等。目前研究室主要研究团队包括磁浮交通牵引控制研究团队以及直线驱动与控制技术团队。磁浮交通牵引控制团队主要从事车用电机控制及其电力电子变换系统设计与控制方向的基础及应用研究工作，在磁悬浮与轨道交通牵引控制以及新能源汽车电机驱动系统控制两个研究领域有较为深厚的研究积累，取得诸多创新性成果。直线驱动与控制技术团队长期从事高速磁浮交通牵引和系统集成研究工作，参与了上海磁浮示范运营线的建设及磁浮机场联络线的工程可行性研究，以及高速磁浮十五~十四五等重大项目的研究，在牵引系统设计与集成、牵引计算、牵引系统实时仿真验证、牵引系统试验测试等方面有较好的基础和经验。目前在负责磁浮试验线技术管理及牵引试验的同时，还开展了磁浮牵引系统优化及仿真验证、双馈直线电机系统、多学科实时仿真平台构建等方面的研究。
研究成果：
牵引供电研究室在磁悬浮与轨道交通牵引控制以及新能源汽车电机驱动系统控制领域积累了深厚的研究成果，主持及参与完成了国家十五~十四五重点研发计划任务，主持国家自然科学基金面上、青年项目，上海市自然科学基金项目，以及产学研合作项目等数十项。授权相关发明专利数十项。在高速磁浮直线驱动牵引系统领域，完成了：高速磁浮试验线牵引供电系统设计与集成；5分区半实物仿真平台牵引实时仿真系统研制；5分区半实物仿真平台总体设计与集成；时速600公里要求的牵引控制原型系统研发；中速磁浮交通系统牵引供电系统方案优化研究；面向600公里时速高速磁浮的牵引仿真系统的优化研究。在产学研合作方面，研发了电动汽车轮毂电机集成驱动功率变换器，突破了高性能轮毂电机驱动功率变换系统关键技术，实现了轮毂电机驱动功率变换器的硬件和软件设计及产业化。同时与中车集团以及国内知名新能源汽车企业合作，进行高性能车用电机控制及其电力电子变换系统设计与控制技术研发，服务国家产业发展。
研究动态：
牵引供电研究室目前主要研究团队包括磁浮交通牵引控制研究团队以及直线驱动与控制技术团队。磁浮交通牵引控制团队主要从事车用电机控制及其电力电子变换系统设计与控制方向的基础及应用研究工作，在磁悬浮与轨道交通牵引控制以及新能源汽车电机驱动系统控制两个研究领域有较为深厚的研究积累，主要从事于磁浮交通牵引系统拓扑结构优化与控制技术、电能质量控制与优化、新能源汽车驱动控制等方面的研究，重点开展了高速磁浮交通系统直线电机精确建模、参数辨识、高性能控制策略包括无位置传感器控制、预测控制策略等方向的研究，以及多电平变流器拓扑、调制及控制策略研究，实现高速磁浮列车高速平稳可靠运行。直线驱动与控制技术团队长期从事高速磁浮交通牵引和系统集成研究工作，参与了上海磁浮示范运营线的建设及磁浮机场联络线的工程可行性研究，以及高速磁浮十五~十四五等重大项目的研究，在牵引系统设计与集成、牵引计算、牵引系统实时仿真验证、牵引系统试验测试等方面有较好的基础和经验。目前在负责磁浮试验线技术管理及牵引试验的同时，还开展了磁浮牵引系统优化及仿真验证、双馈直线电机系统、多学科实时仿真平台构建等方面的研究。
成果：
牵引供电研究室在磁悬浮与轨道交通牵引控制以及新能源汽车电机驱动系统控制领域积累了深厚的研究成果，主持及参与完成了国家十五~十四五重点研发计划任务，主持国家自然科学基金面上、青年项目，上海市自然科学基金项目，以及产学研合作项目等数十项。授权相关发明专利数十项。在高速磁浮直线驱动牵引系统领域，完成了：高速磁浮试验线牵引供电系统设计与集成；5分区半实物仿真平台牵引实时仿真系统研制；5分区半实物仿真平台总体设计与集成；时速600公里要求的牵引控制原型系统研发；中速磁浮交通系统牵引供电系统方案优化研究；面向600公里时速高速磁浮的牵引仿真系统的优化研究。在产学研合作方面，研发了电动汽车轮毂电机集成驱动功率变换器，突破了高性能轮毂电机驱动功率变换系统关键技术，实现了轮毂电机驱动功率变换器的硬件和软件设计及产业化。同时与中车集团以及国内知名新能源汽车企业合作，进行高性能车用电机控制及其电力电子变换系统设计与控制技术研发，服务国家产业发展。
